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鵪鶉標榜自己是“賽車運動聚會”，但實際上它的意義還不止于此。這里展出了歷史悠久的賽車和其他經(jīng)典車型，但隨著該活動現(xiàn)已進入第 20 個年頭，焦點顯然已經(jīng)發(fā)生了變化，今天鵪鶉已成為當代車展。

然而，它并不是一個主流車展，也不是汽車制造商越來越多地逃離的一種正在消亡的媒介。英國、法國和瑞士的大型車展已被取消（日內(nèi)瓦已移至卡塔爾），底特律等其他車展也已岌岌可危。相比之下，鵪鶉之所以受到汽車制造商的歡迎，是因為它完全符合一個關鍵現(xiàn)實：汽車行業(yè)已經(jīng)進入了一個新的鍍金時代。

我們可以確定推動這一趨勢的兩種力量，一種是長期作用的，一種是最近作用的。最近的催化劑是新冠病毒大流行。它導致供應短缺，尤其是對許多汽車系統(tǒng)至關重要的硅芯片，這促使汽車制造商巧妙地調整其產(chǎn)品和生產(chǎn)計劃，專注于高美元、高利潤的汽車，以從產(chǎn)量減少中榨取最大利潤。

事實上，在電氣化之后，新車領域的最大趨勢是市場頂端產(chǎn)品的增加以及主流豪華品牌的向高端市場的轉變。在第一種情況下，這將是超級跑車和特色產(chǎn)品的浪潮，不僅來自傳統(tǒng)參與者（阿斯頓·馬丁、布加迪、法拉利、科尼賽克、蘭博基尼、邁凱倫、梅賽德斯-AMG、帕加尼），而且還來自許多相對新手（ BAC、Czinger、Gordon Murray Automotive、Hennessey、Pininfarina、Rimac、Zenvo 等）。在向前和向上的角落，想想寶馬、凱迪拉克、蓮花、梅賽德斯-邁巴赫、路虎攬勝(參數(shù)|詢價)，甚至創(chuàng)世紀。常年頂級品牌賓利和勞斯萊斯也加入進來，推出了價格飛漲的新產(chǎn)品。

這種追逐明星錢包的趨勢在八月中旬的蒙特利汽車周期間表現(xiàn)得最為明顯。歷史上，在加州陽光和星空下的這一周，以圓石灘的大型周日比賽和拉古納塞卡歷史悠久的賽馬會為中心（這項一年一度的賽事于 1950 年推出時的最初存在理由）。但周五在卡梅爾鵪鶉小屋和高爾夫(參數(shù)|詢價)俱樂部舉行、由半島酒店集團和眾多藍籌贊助商主辦的 The Quail 活動脫穎而出，成為新商業(yè)現(xiàn)實的閃亮象征。如果你愿意的話，這是一個財富的節(jié)日。