出品 | 搜狐汽車·視車學院

出鏡 | 李冉

拍剪 | 劉奕岐

(資料圖片)

編輯 | 馬良

馬自達CX-50行也誕生于馬自達全新開發(fā)的油電技術(shù)平臺，與CX-30同樣源自前橫置底盤架構(gòu)。在上海車展正式開啟預售，其預售價為15.98–21.20萬元。CX-50行也的宗旨“為中國用戶而來、與中國用戶共創(chuàng)”，所以本期節(jié)目我們就來看看，本土化后的CX-50行也大家買不買單呢？

CX-50行也在外觀方面依舊采用了經(jīng)典的家族式設計語言，但是肉眼可見真的霸氣了不少，有點肌肉車的感覺了。其實這個設計很好理解，因為新車的定位山系生活寬體SUV，而且CX-50行也的“也”也是為了貼合越野的“野”，和它同音。官方希望，大家能夠開著這輛車去露營啊、越野之類的這些戶外活動。新車的長寬高分別為4785/1920mm/1638mm，軸距為2815mm。比馬自達CX-5大了一圈。

來到車內(nèi)，可以看到國產(chǎn)之后的CX-50行也依舊原汁原味地保留了海外版車型的設計。不得不說，在大屏統(tǒng)治內(nèi)飾的時代，CX-50的設計真的是一股清流。

新車全系標配第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，并且支持OTA空中升級。國產(chǎn)車型悅聯(lián)系統(tǒng)首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，同時支持指令開關(guān)和觸屏操作。另外還有首度開發(fā)的語音虛擬形象，支持OTA升級，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過“悅馬星空”App，可以方便的和車機內(nèi)的各種賬號關(guān)聯(lián)起來，實現(xiàn)同時登錄同時退出的功能。

來到第二排，新車專為中國市場優(yōu)化了后排腿部空間，比海外版增加55mm。后排座椅放平后縱深是1900mm。

CX-50行也誕生于馬自達全新開發(fā)的油電技術(shù)平臺，能夠兼容ICE/HEV多種動力總成，未來將逐步搭載于新車上。馬自達CX-50行也提供2.0L和2.5L動力兩種動力，匹配6AT變速箱。其中2.5L發(fā)動機搭載了馬自達獨家的智能無感變缸發(fā)動機技術(shù)，能夠在更寬速域?qū)崿F(xiàn)閉缸，提高燃油經(jīng)濟性。此外，車輛后期還將搭載動力與油耗表現(xiàn)更佳的2.5L HEV油電混合動力系統(tǒng)。

雖然當下市場形式，馬自達面臨的挑戰(zhàn)還是很大的。CX-50的中文名字呢叫做“行也”，那大家覺得，它行嗎？