日前，中國(guó)船舶官方消息，8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船開工建造。

這標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，在開啟“雙輪戲珠”新時(shí)代的同時(shí)，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

據(jù)介紹，大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船被譽(yù)為造船領(lǐng)域的“皇冠上的明珠”，而大型郵輪也是中國(guó)造船業(yè)至今尚未摘取的最后一顆“明珠”。

大型郵輪代表一個(gè)國(guó)家裝備建造能力和綜合科技水平，全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升中國(guó)制造在全球影響力的標(biāo)志性工程。

我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，在2019年10月18日開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，總長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，目標(biāo)是在2023年9月完工交付。

據(jù)悉，此次開工建造的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，在同型首制船的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了一系列優(yōu)化。相比于首制船，總噸位增加了0.67萬(wàn)噸，總長(zhǎng)加長(zhǎng)了17.4米，客房數(shù)量增加了19間;

新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng);頂部的煙囪造型從“丸子頭”改為“大背頭”;配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域。

此外，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪相較首制船的設(shè)計(jì)建造周期被壓縮了整整6個(gè)月，目前詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%，生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作已全面啟動(dòng)。