福特電馬退市訊號?降價10萬“賤賣”,到底輸在哪?

2023-08-16 16:06:42       來源:愛卡汽車網(wǎng)

福特電馬是福特品牌旗下的一款純電動中型SUV,也是長安福特旗下唯一一款在售的純電動車,剛上市時轟動四方,但現(xiàn)在的市場表現(xiàn)卻十分凄慘。

8月10日,福特電馬發(fā)布了一條微博,其內(nèi)容是“大家好!感謝您一直以來的關(guān)注,因運營需要,本微博號即將于2023年8月25日關(guān)停。”

同時,福特電馬還針對員工推送了2023年夏季Mustang(參數(shù)|詢價) Mach E限量員工內(nèi)購活動,而且此活動也同時面向江鈴股份有限公司及福特縱橫全體員工,每人限購一臺。


【資料圖】

活動車型及價格分別是:躍世后驅(qū)版149520元起(建議零售價249900元起)、無疆后驅(qū)豪華版187520元起(建議零售價288900元起)、追風(fēng)全驅(qū)豪華版248520元起(建議零售價349900元起)、GT版260520元起(建議零售價369900元起)。

這么來看的話,福特電馬針對福特員工的折扣率達(dá)到了29%-40%,躍世后驅(qū)版不到15萬元便可拿下。

福特電馬的這一系列操作,無不在向我們傳達(dá)一個信息,那就是“退市”。

福特電馬于2019年11月發(fā)布,但直到2021年4月才真正引入中國,比海外版晚了近兩年,而在這兩年時間里國內(nèi)市場的新能源汽車產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),福特電馬沒能搶到先機。

2022年福特電馬的全年累計銷量僅有區(qū)區(qū)4860輛,而2023年上半年的累計銷量只有1182輛。不難看出,福特電馬不僅在上市之初就表現(xiàn)不佳,而且還有進(jìn)一步下滑的趨勢,如此一來退市已是預(yù)料之內(nèi)的事情。

福特電馬到底輸在了哪里呢?我們必須承認(rèn),福特電馬絕對不可能輸在顏值方面。

雖然這是一款SUV車型,但是整車設(shè)計元素都在向平民跑車福特Mustang看齊,低矮的車身以及溜背的造型十分動感,封閉式的前格柵上還鑲嵌了一顆野馬Logo,車尾三條豎直的尾燈,都在彰顯與福特Mustang一脈相承的身份,看起來確實是非常帥氣。

但是現(xiàn)在的汽車市場,靠臉吃飯已經(jīng)行不通了,硬實力才是硬道理。

福特電馬的指導(dǎo)售價區(qū)間為24.99萬元-36.99萬元,這樣的售價區(qū)間其實與特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)(26.39萬元-34.99萬元)差距不是很大。

兩車對比來看,福特電馬GT Lite版在加速能力方面比特斯拉Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動版更強一些,但差距也不是很大,不過兩車現(xiàn)款在售的其余車型中除特斯拉Mode Y 2022款 改款 長續(xù)航全輪驅(qū)動版的零百加速能力進(jìn)入了5秒俱樂部,其他均需要六秒多的時間,加速能力這方面難分伯仲。

加速能力兩車相差并不大,普通消費者買車也不是為了跑直線加速賽,日常用車體驗才是重中之重。

同為新能源純電中型SUV,福特電馬的車身長寬高分別為4730mm、1886mm、1621(1613)mm,而特斯拉Model Y的車身長寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm,軸距為2890mm。

從數(shù)據(jù)來看,福特電馬的軸距比特斯拉Model Y稍微長一些,但是車身卻比特斯拉Model Y小了一圈,從3D模擬圖來看,同樣是身高為185的假人模特,特斯拉Model Y的乘坐空間明顯比福特電馬充裕,特別是后排頭部空間方面,特斯拉Model Y能夠帶來更加舒適的乘坐體驗。

再來說說續(xù)航方面,福特電馬的最大續(xù)航里程為619km,在同級別、同價位中競爭力都不算強,小鵬G6最大續(xù)航里程可以達(dá)到755km,特斯拉Model Y的最大續(xù)航里程可以達(dá)到了660km。

在不考慮中途充電的情況下,新能源車的續(xù)航里程就決定了車主的出行半徑,消費者當(dāng)然也不會用同樣的價格買續(xù)航能力更差的車,所以續(xù)航能力絕對是福特電馬的一大硬傷。

當(dāng)然了,如果普通消費者可以用15萬元的價格買到福特電馬,這款車銷量不暴漲都天理難容。

在如今的合資新能源汽車市場中,大眾ID.系列產(chǎn)品矩陣越來越豐富,豐田的bZ系列有品牌光環(huán)加持,通用基于奧特能平臺打造的產(chǎn)品實力也是非常強勁,福特此時太需要一款“能打”的純電動車了。

如果福特短時間內(nèi)在新能源領(lǐng)域無法取得進(jìn)展,在國產(chǎn)自主品牌和合資品牌的雙重打壓下,福特的路將會越來越難走。

如果想要追求效率,在新能源市場中盡快分一杯羹,倒不如學(xué)一學(xué)大眾,找一個國產(chǎn)新勢力當(dāng)師傅是個很明智的選擇,僅憑自己鉆牛角尖是行不通的。

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