渦輪的低吼、利落的高速變線，年輕時駕駛SAAB 9-5的一次機緣，讓我徹底迷上了這個純粹的駕駛機器，也讓我對SAAB品牌中毒至深。多年后，當我有足夠的財力擁抱夢想時，SAAB卻已漸行漸遠。作為一個渴求駕駛感的資深車迷，我雖然閱車無數(shù)，只是再難找回當年那種極致的駕駛快感。

【資料圖】

然而，當?shù)弥召廠AAB核心技術(shù)的北京汽車，目前正面向全國推出紳寶“48小時免費離店試駕”專屬體驗活動時，我內(nèi)心對駕駛的激情再次被喚醒。據(jù)說，這款車在性能上與SAAB如出一轍，甚至青出于藍。于是，我懷揣對極限駕駛的渴望與沖動參加了此次活動，展開了一場與紳寶的48小時“私奔”之旅。

補足SAAB短板

在4S店履行完簡潔的提車手續(xù)后，一輛嶄新的紳寶2.3T頂配車型已靜靜地停在我的眼前。锃亮的珠光白在日照的反射下，竟讓我有些許恍惚。僅憑外觀，紳寶已讓我難尋當年SAAB 9-5的身影， 唯有前沖式的車身、短促的車尾、強壯的C柱昭示著兩者千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。

北汽對紳寶外觀大刀闊斧的革新令我對其內(nèi)部表現(xiàn)也心生期待。當年SAAB以強悍的性能示人，卻在內(nèi)飾、空間、配置等方面不太顧及消費者的“面子”。而當我置身于紳寶純黑色內(nèi)飾營造的寬敞空間中，卻能切身體會到北汽對提升舒適性的努力，集成GPS導(dǎo)航的8英寸DVD液晶觸控多媒體系統(tǒng)、8向電動調(diào)節(jié)通風/加熱座椅，分區(qū)自動空調(diào)、后排獨立空調(diào)出風口、BOSE11+1環(huán)繞音響，豐富的有些過分的配置再一次挑撥著我的心弦，也凸顯了北汽的厚道。

強勁的動力

不過厚道歸厚道，車畢竟是用來開的。豐富的配置相比一部車的機械質(zhì)素來講終究是“身外之物”。同當年駕駛SAAB 9-5一樣，我照例在檔把后方摸到了無鑰匙一鍵啟動按鈕，這個極具SAAB特質(zhì)的設(shè)計在紳寶上得到很好的延續(xù)。發(fā)動機點火瞬間，動力堪比3.2L自然吸氣發(fā)動機的2.3T，溫順的卻像一只貓，噪音低不可察。1200轉(zhuǎn)時渦輪果斷介入，沒有唐突和頓挫，一如自然吸氣發(fā)動機的平順，這種體驗在廢氣渦輪增壓車型中不可多得。當車速在40km/h以上，發(fā)動機突然發(fā)力，撕下了溫順的假面，變得亢奮。油門上任何輕微動作，都能得到快速的動力反饋，這讓我在并線超車中始終信心滿滿。

而對于高速行駛，紳寶2.3T的動力表現(xiàn)可以用“源源不斷”來形容。雖然這些年我開過不少車，但能像紳寶在中后段還能保持強勁動力輸出的車型卻少之又少。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后，繼續(xù)給油門施壓，動力還會迎來一個再爆發(fā)。為了進一步感受亢奮的駕駛樂趣，也為了極限壓榨胯下的這部性能機器，我點亮了Sport運動模式，運動模式下，匹配的愛信5速自動變速器的換擋指令會比普通模式下更為迅猛直接，它會延后每一次換擋的轉(zhuǎn)速，此時發(fā)動機的輸出變得極其生猛，給人帶來一種酣暢淋漓的加速快感。

找回駕駛激情

在綿延的山路上，紳寶讓我領(lǐng)略到了十足的操控樂趣，也讓我重新找到了昔日的駕駛激情。紳寶的前麥弗遜/后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)在顛簸路段上調(diào)教的韌性十足，路感清晰，帶有明顯的歐式硬朗、扎實風格。彎道中，方向盤在手中百轉(zhuǎn)千回，車頭的指向和輪端的反饋卻異常清晰，輪胎的嘶鳴聲聲入耳，但穩(wěn)定的車尾始終讓我安心地把速度保持在可控的范圍內(nèi)。即使入彎前車速壓得不夠低，及時介入糾偏的ESP系統(tǒng)也能讓車身保持良好的循跡性，讓我信心倍增。

回4S店還車時與銷售顧問閑聊時得知，紳寶繼承SAAB的輕量化底盤、后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)對于精準操控幫助很大。輕量化底盤使簧載重量能大幅降低，減少了懸架的整體運動惰性，操控靈敏度自然會有所提升;后輪隨動轉(zhuǎn)向則規(guī)避了轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，這對于整備質(zhì)量1.6噸左右的紳寶來說顯得尤為重要。另外紳寶配備的是米其林PS3高性能運動胎，這款輪胎抓地力、靜音性、穩(wěn)定性都十分出色。

小結(jié)：48小時的離店自由試駕無疑是短暫的，然而就在這短暫的48小時內(nèi)，紳寶“為性能執(zhí)著 享駕駛愉悅”的產(chǎn)品實力和穩(wěn)定的操控性，給我留下了深刻的印象。作為北京汽車三年磨一劍的力作，紳寶不僅完整繼承了SAAB “人車合一，貼地飛行”的性能基因，同時進一步結(jié)合國際前沿造車趨勢與中國市場需求，可謂被重新賦予了新的靈魂。對性能、操控感興趣的車迷朋友們不妨一試!

此次上海大眾斯柯達旗下的速派車型上市，顯得格外低調(diào)，以至于前期都沒做任何的宣傳，就這樣迅速與大家見面了。乍一看名字很陌生，當你看到實車的時候卻并不陌生，車身整體透露出許多昊銳的影子，但它卻有新的名字——New Superb,中文名也就變成了速派。而速派相比昊銳究竟有哪些提升呢?今天就帶隨大家一同來體驗。

車型介紹

速派整體外形還是能看出昊銳的影子，但在細節(jié)部分進行了調(diào)整，看上去要比昊銳年輕了多少，感覺更清晰爽朗。 車身尺寸基本跟昊銳一致，僅長度減少了4mm。

速派的中網(wǎng)和保險杠融入了全新家族化設(shè)計，取消了原有的大面積的鍍鉻裝飾條，全新的中網(wǎng)設(shè)計顯得更加大氣。

發(fā)動機蓋上棱角分明，LOGO也換成了新型銀色車標，不過中網(wǎng)上的格柵并非全系標配鍍鉻裝飾，僅出現(xiàn)在高配車型上。

大燈輪廓也是與昊銳一樣，只是新加入的鯊魚鰭式LED日間行車燈，使得整個燈組更加亮麗起來。加上大燈隨動轉(zhuǎn)向以及大燈清洗功能，更加實用。

車尾部，與昊銳差別在于尾燈造型以及保險杠上。尾燈的造型變得更加硬朗，并且采用LED光源;車牌的安裝位也由保險杠移至后備箱蓋上了。

在輪轂方面，速派標配16英寸鋁合金輪轂，根據(jù)車型的不同有4種樣式可選擇。標配的輪胎尺寸與昊銳一樣，均為205/55 R16;除此之外，速派的頂配和次頂配車型還可以選裝17英寸Sirius鋁合金輪轂和尺寸為225/45 R17的輪胎。

速派有多達9種車身顏色供消費者選擇，分別是琥珀棕、晶曜黑、皓月白、錦玉灰、星璨銀、寶石藍、醇魅黑、璀璨金和鎏光金(2014年推出)。

速派的內(nèi)飾設(shè)計與昊銳之間的差別也不算太大，中控臺的布局都是一樣，依然采用家族式的設(shè)計，沒有新的亮點。

四輻式的方向盤也是斯柯達最新的家族設(shè)計風格，左右兩側(cè)均采用真皮包裹，上下部分半弧加入了與中控臺裝飾護板同樣材質(zhì)的鋼琴烤漆木色進行裝飾。

儀表盤采用我們比較熟悉的雙炮筒式設(shè)計，中間的多功能顯示屏依舊為黑白點陣屏，比較實用也容易閱讀。

多媒體區(qū)域，音響系統(tǒng)上，速派沿用了昊銳上的RNS315智能語音多功能導(dǎo)航系統(tǒng)。只是在原有的基礎(chǔ)上增加了倒車影像功能，雖然不是什么新鮮玩意，但總比沒有的強。

空調(diào)區(qū)域按鍵布局都很簡單清晰，操作也很方便。另外，還配有雙區(qū)獨立空調(diào)帶活性炭過濾器，還加裝有AQS空氣智能監(jiān)控系統(tǒng)。