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馬士基已確認(rèn)，在揚(yáng)子江造船集團(tuán)(Yangzijiang Shipbuilding Group)訂購了6艘中型集裝箱船，這些船配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠使用綠色甲醇。揚(yáng)子江造船集團(tuán)將建造6艘9000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。

甲醇動(dòng)力船的交付計(jì)劃于2026年開始，最后一艘船預(yù)計(jì)將于2027年3月交付。它們都有雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，使它們能夠同時(shí)使用燃油和甲醇。

“有了這份訂單，我們在船隊(duì)的綠色轉(zhuǎn)型中又邁出了一步，朝著2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)邁進(jìn)了一步。與我們過去兩年的所有其他船舶訂單一樣，這些船舶將能夠使用綠色甲醇，”馬士基首席基礎(chǔ)設(shè)施官Rabab Boulos表示。

2021年，這家丹麥海運(yùn)公司訂購了世界上第一艘甲醇集裝箱船，兩年后，馬士基又訂購了6艘集裝箱船，現(xiàn)在已經(jīng)訂購了25艘甲醇船。

“對于這六艘集裝箱船，我們選擇了一種設(shè)計(jì)和船只尺寸，使它們從部署的角度來看非常靈活。這將使這些船能夠填補(bǔ)我們當(dāng)前和未來網(wǎng)絡(luò)中的許多功能，從而為客戶提供所需的靈活性。一旦分階段實(shí)施，它們將取代我們機(jī)隊(duì)現(xiàn)有的運(yùn)力。”

今年夏天晚些時(shí)候，第一艘甲醇船，一艘2100標(biāo)準(zhǔn)箱的支線船，將交付給總部位于哥本哈根的承運(yùn)人。

預(yù)計(jì)新船將取代馬士基船隊(duì)現(xiàn)有的運(yùn)力。馬士基在一份聲明中表示:“在使用綠色甲醇的情況下，新船將取代類似規(guī)模的船只，在燃料生命周期的基礎(chǔ)上，每年將減少約45萬噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體排放?！?/p>