汽車行業(yè)的一個不誠實的說法是“有法拉利車主，而且有法拉利車手”，這表明有能力購買世界上最快的汽車的人并不總是能夠充分利用其中的技能。

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法拉利將與英特爾合作解決這一問題，利用飛行無人機和人工智能幫助培訓參加法拉利北美挑戰(zhàn)賽系列賽的客戶。

英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科贊尼奇(Brian Krzanich)在2018年拉斯維加斯消費電子展上宣布與法拉利建立了為期三年的合作伙伴關(guān)系，該合作伙伴關(guān)系將在兩個主要領(lǐng)域開展工作：改善法拉利單機系列電視的視覺效果，并幫助提高競速客戶的性能法拉利488雙門跑車。

英特爾表示，從2018年開始，觀眾將享受人工智能帶來的豐富體驗，其中包括在比賽廣播期間通過人工智能處理大量數(shù)據(jù)，以及結(jié)合通過無人機攝像頭捕獲的航拍畫面……以實時分析比賽并提供更深刻的見解，從而加深體驗粉絲”。

它還承諾機器學習技術(shù)“還將用于提供駕駛見解，駕駛員可以用來進行調(diào)整以改善他們的整體比賽成績”。

英特爾說：“隨著時間的推移，這些模型將用于獲取遙測數(shù)據(jù)，例如轉(zhuǎn)向角，節(jié)氣門壓力，制動壓力等，以了解賽車手的駕駛方式并預(yù)測其在賽道上的表現(xiàn)?！?/p>

法拉利的挑戰(zhàn)賽與保時捷的Carrera杯和蘭博基尼的Super Trofeo系列相似，它主要以業(yè)余的有前途的賽車手或富有的“紳士”車手為特色，而不是經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士。

比賽后，駕駛員會定期研究車輛數(shù)據(jù)，以檢查其線，剎車點和其他元素，以查看可能需要改進的地方。

英特爾表示，與AI程序配合使用的無人機可以為駕駛員提供實時反饋，不斷分析數(shù)據(jù)流以“發(fā)現(xiàn)駕駛員可以用來改善的意外見解”。

該公司計劃使用其技術(shù)來比較單個駕駛員在不同圈中的行駛方式，或者研究幾種不同駕駛員的行駛方式，以幫助找到通往任何特定彎道的最佳方法，并將這些信息反饋給競爭對手。

復雜的算法還可以發(fā)現(xiàn)人類可能會遺漏的數(shù)據(jù)的細微變化，從而幫助完善車輛的設(shè)置以及駕駛員的技術(shù)。

該計劃最終可能會推廣到其他舉辦法拉利挑戰(zhàn)賽的賽事，包括將于3月22日至25日在澳大利亞大獎賽上前往墨爾本的阿爾伯特公園的亞太冠軍賽。