【資料圖】

保時(shí)捷911 GT2 RS內(nèi)部的活塞采用3D打印制造，這一技術(shù)逐漸被引入到汽車廠商不同領(lǐng)域的產(chǎn)品中。

保時(shí)捷表示，3D打印的過程使工程師能夠制造更堅(jiān)固、更輕的活塞和冷卻管來降低溫度。

保時(shí)捷高級(jí)驅(qū)動(dòng)開發(fā)部的Frank Ickinger表示，“得益于新的更輕的活塞，我們可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低活塞的溫度負(fù)荷，優(yōu)化燃燒?！?/p>

他說：“這使得515千瓦的biturbo發(fā)動(dòng)機(jī)能夠增加22kW的功率，同時(shí)提高效率?！?/p>

這種方法意味著工程師可以設(shè)計(jì)活塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)暴露在明顯應(yīng)力下的區(qū)域。

雖然3D打印活塞是一項(xiàng)創(chuàng)新，但3D打印零件的工藝對(duì)于這家德國跑車制造商來說并不陌生。

保時(shí)捷911和保時(shí)捷918的很多零件都是3D打印的，但保時(shí)捷經(jīng)典卻廣泛采用了這種技術(shù)，為已經(jīng)停產(chǎn)的老款車型制造全新的零件。

保時(shí)捷經(jīng)典制造了大約20個(gè)不同的零件，包括保時(shí)捷959罕見的離合器分離桿。