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航運(yùn)界網(wǎng)消息，日前，尼日利亞海軍將先后被赤道幾內(nèi)亞和尼日利亞扣押了9個(gè)月的VLCC“Heroic Idun”號(hào)（建于2020年）的控制權(quán)重新移交給船長(zhǎng)Tanuj Mehta，該船及船上26名船員的刑事指控被撤銷，標(biāo)志著這場(chǎng)爭(zhēng)端的結(jié)束。

航運(yùn)界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶數(shù)據(jù)顯示，這艘30萬(wàn)載重噸、懸掛馬紹爾群島旗幟的VLCC于5月28日離開(kāi)尼日利亞水域，預(yù)計(jì)6月6日抵達(dá)南非開(kāi)普敦。

具體來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)由于錯(cuò)誤識(shí)別海軍艦艇而引發(fā)的價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的爭(zhēng)端在達(dá)成一項(xiàng)認(rèn)罪協(xié)議后正式結(jié)束。該協(xié)議涉及向尼日利亞政府支付1500萬(wàn)美元的賠償，同時(shí)要求該船船東——Ray Car Carriers的子公司——Idun Maritime就該事件造成的“尷尬”向尼日利亞海軍道歉。同時(shí)，作為協(xié)議的一部分，該船東還承認(rèn)了一項(xiàng)輕微的海事違法行為，并支付了5萬(wàn)奈拉（約合1.1萬(wàn)美元）的罰款。只有在付款和文書工作全部完成后，才能決定該船的離開(kāi)時(shí)間。

2022年10月初，Idun Maritime因未能在其水域懸掛赤道幾內(nèi)亞國(guó)旗而支付了近200萬(wàn)美元的罰款。當(dāng)這艘VLCC的船旗國(guó)馬紹爾群島向國(guó)際海洋法庭（International Tribunal for The Law of The Sea）提交對(duì)赤道幾內(nèi)亞的起訴后，就有業(yè)內(nèi)人士表示，這場(chǎng)爭(zhēng)端可能會(huì)持續(xù)數(shù)月，甚至被一個(gè)船長(zhǎng)組織認(rèn)為這是尼日利亞的“勒索”行為。

尼日利亞海軍在社交媒體上公開(kāi)表示，該事件進(jìn)一步表明了其“確保只有有效和授權(quán)的船舶才能在各個(gè)石油碼頭進(jìn)行原油和天然氣出口交易”的實(shí)際承諾。

據(jù)消息人士透露，截至目前，該船船東、租船方、管理方及保險(xiǎn)公司堅(jiān)持認(rèn)為自己是“非過(guò)錯(cuò)方”，他們?yōu)榇凹按瑔T獲釋做出了不少的努力。此前，Idun Maritime曾試圖以“非法引渡”的原因抵制扣押行動(dòng)，但沒(méi)有成功。該船的保賠保險(xiǎn)公司Gard的首席執(zhí)行官Rolf Thore Roppestad從船員的角度出發(fā)，認(rèn)為被扣押船員的待遇“公然無(wú)視基本人權(quán)和國(guó)際法”。

3月下旬，國(guó)際海事組織（IMO）提出了有關(guān)制定公平對(duì)待因涉嫌海上犯罪而遭拘留的海員導(dǎo)則的提案，并表示將盡快建立海員拘留數(shù)據(jù)庫(kù)。該組織解釋稱，制定該導(dǎo)則旨在確保海員在可能遭拘留等其他情況下受到公平對(duì)待，拘留時(shí)間應(yīng)“不超過(guò)必要的時(shí)間”，鑒于海員工作的特殊性，應(yīng)受到特殊保護(hù)，以保障海員權(quán)益。