針對(duì)外媒報(bào)道德國(guó)寶馬集團(tuán)打算停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車、將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)的新聞，18日凌晨，寶馬集團(tuán)在官方回應(yīng)中列舉了牛津工廠將生產(chǎn)的下一代MINI車型，包括MINI敞篷車等，但其中并未提及MINI下一代車型的電動(dòng)版本。

當(dāng)天，寶馬中國(guó)內(nèi)部人士向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者透露，寶馬將再投資百億人民幣擴(kuò)建其在沈陽(yáng)的高壓電池生產(chǎn)中心，擴(kuò)大在中國(guó)的電池項(xiàng)目投入。據(jù)悉，該中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心。

根據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》此前報(bào)道，寶馬在牛津工廠的MINI電動(dòng)車產(chǎn)線將遷至中國(guó)。另?yè)?jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，寶馬集團(tuán)MINI品牌高級(jí)副總裁武思卓稱，停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型的原因是該工廠生產(chǎn)效率低，電動(dòng)汽車和燃油汽車在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

“動(dòng)力零部件不一致、電池和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置不同，導(dǎo)致了兩種車型并線生產(chǎn)效率低。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)18日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，之所以有傳聞稱寶馬停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，寶馬可能主要也是從成本角度考慮。他表示，英國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈不完整、成本高，不是發(fā)展電動(dòng)車的好地方。

“再見(jiàn)MINI”，德國(guó)汽車專業(yè)網(wǎng)站“EFAHRER”18日稱，100多年來(lái)，牛津附近的考利工廠一直在為寶馬MINI生產(chǎn)汽車?，F(xiàn)在，寶馬停止在英格蘭生產(chǎn)所有電動(dòng)MINI車。從2024年開(kāi)始，MINI電動(dòng)汽車將主要在中國(guó)華東地區(qū)生產(chǎn)。這一決定是寶馬集團(tuán)與中國(guó)汽車制造商長(zhǎng)城汽車合作的結(jié)果。

武思卓也透露，牛津永遠(yuǎn)是MINI的故鄉(xiāng)，“當(dāng)英國(guó)再次生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車的時(shí)候，它將在長(zhǎng)城汽車開(kāi)發(fā)的裝配平臺(tái)上”，牛津工廠需要大量投資，才能在未來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車。

實(shí)際上，早在2018年，寶馬集團(tuán)就與長(zhǎng)城汽車簽署協(xié)議，成立合資企業(yè)，命名光束汽車有限公司，落戶張家港，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)MINI新一代電動(dòng)車，年產(chǎn)能可以達(dá)到25萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)雙方表示，這家工廠的產(chǎn)品將面向全球市場(chǎng)。

18日，長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，光束汽車工廠的建設(shè)順利推進(jìn)，已完成生產(chǎn)準(zhǔn)備，目前處于試生產(chǎn)階段。

2021年，寶馬MINI品牌發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，按照規(guī)劃，2023年MINI將在中國(guó)生產(chǎn)制造兩款純電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)到2027年，MINI純電動(dòng)車在全球的比率將達(dá)到50%，中國(guó)市場(chǎng)比率將更高。

崔東樹(shù)對(duì)記者表示，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，凸顯中國(guó)大市場(chǎng)的重要性。今年8月，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土。如果某項(xiàng)技術(shù)能在中國(guó)形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)模化應(yīng)用。