8月中旬，世界汽車運動理事會批準(zhǔn)了2026年新F1規(guī)則，其中最引人注目的當(dāng)屬一種新的引擎設(shè)計進而將新玩家引入這項運動。沒過多久，就有一家大型汽車制造商宣布它打算潛入F1的世界。

奧迪于當(dāng)?shù)貢r間周五宣布，它將在2026年加入F1。據(jù)悉，這家汽車制造商將以發(fā)動機供應(yīng)商的身份加入，這意味著它將為成熟的車隊制造動力裝置。奧迪尚未宣布任何合作伙伴，有傳言指出索伯車隊(目前以阿爾法-羅密歐的名義運營)，但奧迪在其新聞稿中指出，隊友的決定應(yīng)該要等到今年年底前做出。

奧迪將在公司總部英戈爾施塔特的路上生產(chǎn)其動力裝置，這將是10多年來第一次在德國生產(chǎn)F1賽車的動力系統(tǒng)。這家汽車制造商表示，它已經(jīng)有了發(fā)動機、電動馬達和電池的測試臺，另外還希望在年底前完成人員和額外基礎(chǔ)設(shè)施的儲備。相關(guān)業(yè)務(wù)則將由奧迪賽車部門旗下的一個獨立子公司處理。為了給這個項目以充分的關(guān)注，奧迪將停止其世界耐力錦標(biāo)賽LMDh原型項目。

F1的新引擎規(guī)定使加入這項運動變得相當(dāng)容易。復(fù)雜的熱能回收系統(tǒng)(MGU-H)將被拋棄，轉(zhuǎn)而采用更大、更強大的再生制動系統(tǒng)，它將把能量輸入一個電池，從而為一個幾乎跟它所匹配的內(nèi)燃機一樣強大的電機提供動力。該動力系統(tǒng)的一半汽油發(fā)動機也將使用可持續(xù)燃料。

無疑，奧迪不會是唯一一位將涉足F1領(lǐng)域的大眾集團成員。據(jù)悉，保時捷也在等待F1的2026年規(guī)則首次亮相后宣布自己加入這項運動。有傳言稱，保時捷可能會取代本田的位置成為紅牛的發(fā)動機供應(yīng)商，但目前還沒有正式宣布。