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上海又新交付了一艘全球最大級(jí)別24116TEU集裝箱船。5月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的“地中海 吉瑪”號(hào)（MSC GEMMA）在中船長(zhǎng)興造船基地命名交付，進(jìn)一步穩(wěn)固了滬東中華在世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。此次交付的“地中海 吉瑪”號(hào)，是滬東中華聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為工銀金融租賃有限責(zé)任公司和瑞士地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的超大型集裝箱船系列3號(hào)船，這也是滬東中華在短短75天內(nèi)完工交付的第3艘同系列船，也成就了MSC成為全球第一家運(yùn)力突破500萬(wàn)TEU大關(guān)的集裝箱航運(yùn)公司。該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入DNV船級(jí)社。該船總長(zhǎng)399.99米，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米；甲板面積近似于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，最大堆箱層數(shù)相當(dāng)于22層樓高度，可承載24萬(wàn)多噸貨物、24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是名副其實(shí)的“超級(jí)帶貨王”。同時(shí)，該船集綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等諸多亮點(diǎn)和特點(diǎn)于一身，通過(guò)獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳、節(jié)能導(dǎo)管等裝置，以及首次采用的氣泡減阻系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，可有效降低總能耗，減少3%-4%的碳排放，全年累計(jì)可減排6000多噸。在建造過(guò)程中，滬東中華創(chuàng)新造船模式，應(yīng)用智能化手段，推進(jìn)數(shù)字化建造，不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)效率效益提升。比如，他們根據(jù)該船航線特點(diǎn)，對(duì)船舶上層建筑、雷達(dá)桅等設(shè)計(jì)作進(jìn)一步優(yōu)化，有效提升最大裝箱量；另外，借助“數(shù)字化試箱技術(shù)”“智能吊碼”“艙口蓋附件數(shù)字化安裝”等技術(shù)的有效應(yīng)用，取代傳統(tǒng)工藝，為優(yōu)質(zhì)高效建造打下良好基礎(chǔ)。總體上，在24000TEU這一全球最大級(jí)別集裝箱船建造領(lǐng)域，滬東中華已填補(bǔ)了20多項(xiàng)技術(shù)空白，69件專利被受理。中國(guó)版海上“超級(jí)帶貨王”品牌成色越發(fā)純亮。據(jù)悉，5月份以來(lái)，滬東中華已累計(jì)完成1船開(kāi)工、2船出塢、3船入塢、1船交付等多個(gè)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，為實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、完成任務(wù)過(guò)半的目標(biāo)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。作者：何寶新 張懿編輯：朱偉責(zé)任編輯：戎兵*文匯獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。