中國新能源車的優(yōu)勢(shì)，正在慢慢體現(xiàn)，而對(duì)于日本汽車廠商而言，已經(jīng)開始不得不重視了。

據(jù)環(huán)球日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，中國新能源汽車從數(shù)年前開始進(jìn)入日本，主要是在公交以及貨車領(lǐng)域。東京一家汽車銷售公司的董事長孫峰表示，在對(duì)日本的市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些地方的房地產(chǎn)公司有意愿向員工無償提供這種車(宏光MINIEV)。

這似乎是因?yàn)檫@些公司目前為員工提供交通補(bǔ)助的同時(shí)還要配備員工用車，與其如此，不如直接送員工一臺(tái)價(jià)格低廉的車更為劃算。

豐田等汽車公司也已開發(fā)出最多可供兩人乘坐的短途通勤的輕型新能源汽車。而中國該品牌的優(yōu)勢(shì)就在于低價(jià)及其在中國的傲人銷售成績(jī)。

雖然仍存在相關(guān)售后網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，但該款車的出現(xiàn)必將顛覆日本汽車行業(yè)的格局。

宏光MINI EV于2020年7月上市，截至今年9月已連續(xù)25個(gè)月在中國國內(nèi)新能源汽車中銷量第一。其大小與日本輕型汽車相近，可容納4人，通過簡(jiǎn)化剎車裝置等降低了成本。在日元貶值的背景下，該款車型預(yù)計(jì)定價(jià)為65萬日元(約合3.2萬元人民幣)。‘’