據(jù)報道，寶馬集團(tuán)將停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。寶馬中國方面今日(10月16日)對第一財經(jīng)記者表示，牛津工廠將暫停電動車生產(chǎn)，但不會停止生產(chǎn)MINI車型，并明確與長城汽車合作的光束汽車將生產(chǎn)純電動MINI。不過，對于MINI電動車是否將只在中國生產(chǎn)，截至發(fā)稿記者未獲得回復(fù)。

作為MINI品牌的故鄉(xiāng)，英國牛津工廠是MINI的主要生產(chǎn)基地。MINI進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型后，電動汽車也在牛津工廠與內(nèi)燃車產(chǎn)品共線生產(chǎn)。MINI首款電動車MINI COOPER SE就誕生于牛津工廠，并出口到全球市場。

不過近期寶馬MINI品牌的新任負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)在接受媒體采訪時表示，牛津工廠沒有為電動車做好準(zhǔn)備，作為長城汽車與寶馬合資項目的一部分，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產(chǎn)。

今年9月份，MINI品牌首款純電動都市跨界概念車——MINI Concept Aceman已經(jīng)在上海亮相。去年11月，寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌宣布，2023年MINI將在中國生產(chǎn)制造兩款純電動車型。預(yù)計到2027年，純電動車在MINI全球總銷量中的占比將達(dá)到50%。寶馬集團(tuán)方面表示，中國市場正成為MINI在全球增速最快的市場，中國將成為MINI全球戰(zhàn)略的重點，MINI純電動車型將在光束汽車生產(chǎn)基地國產(chǎn)。按照規(guī)劃，MINI品牌的最后一款燃油車將于2025年推出，到2030年初，MINI將成為寶馬集團(tuán)旗下首個實現(xiàn)純電動化的品牌。此外，到2030年，MINI的單車碳排放將較2019年減少至少一半。

此前，寶馬與長城汽車成立了合資公司光束汽車，光束汽車生產(chǎn)基地項目總投資約51億元，建設(shè)地點為江蘇省張家港市，擬在2022年建成。這是寶馬在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，規(guī)劃產(chǎn)能為每年16萬輛。長城汽車方面此前表示，雙方的合作不僅在生產(chǎn)層面，還包括在中國新能源汽車市場上進(jìn)行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)，預(yù)計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品均將在此投入生產(chǎn)。

目前，中國是全球最大的新能源汽車市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達(dá)456.7萬輛，同比增長超110%，已超過2021年全年銷量。

從當(dāng)前新能源車市場格局來看，小型電動車走勢較強(qiáng)。在小型電動車領(lǐng)域，上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINIi增長較猛，在電動車市場中排在前列。不過，MINI這類品牌與五菱宏光MINI的定位并不相同，同時售價差別較大，因此不會形成直接競爭。

而電動車市場的快速增長讓眾多車企加大了在中國市場的投資。不久前，寶馬在沈陽建立的里達(dá)工廠日前正式開業(yè)，這被看作寶馬加快電動化轉(zhuǎn)型的重要一步。奧迪在中國市場的首個純電動新能源工廠舉行奠基儀式，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。而奔馳新一代純電平臺下全新車型EQE也已在北京奔馳順義工廠正式下線。