參考消息網(wǎng)9月8日?qǐng)?bào)道 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站9月3日?qǐng)?bào)道，中國(guó)正在大力修建電池工廠，規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)滿足國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)儲(chǔ)能的需求。

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報(bào)道稱，根據(jù)英國(guó)CRU咨詢公司的數(shù)據(jù)，中國(guó)電池工廠的產(chǎn)能今年預(yù)計(jì)將達(dá)到1500吉瓦時(shí)——足夠2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用——超過(guò)需求的兩倍，而需求預(yù)計(jì)為636吉瓦時(shí)。

行業(yè)高管警告，電池制造商正在效仿鋼鐵、鋁和太陽(yáng)能電池板等其他行業(yè)的模式，即受益于補(bǔ)貼的中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)上占據(jù)巨大份額，排擠國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

法國(guó)電池初創(chuàng)公司綠色核心公司聯(lián)合創(chuàng)始人奧利維耶·迪富爾說(shuō)：“我們感到擔(dān)心。我看到的景象與我們所知的鋁業(yè)昔日的景象非常相似?！?/p>

報(bào)道稱，由于預(yù)計(jì)未來(lái)需求將激增，中國(guó)各地方正競(jìng)相利用政府補(bǔ)貼，努力成為電池生產(chǎn)中心，而這有可能導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)剩。

CRU咨詢公司電池材料部門主管薩姆·阿扎姆說(shuō)，中國(guó)去年的電池產(chǎn)能為550吉瓦時(shí)左右，超過(guò)了用于終端產(chǎn)品和出口的450吉瓦時(shí)。他說(shuō)：“很多制造商都在過(guò)度生產(chǎn)，持續(xù)累積庫(kù)存?！?/p>

CRU咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，從宣布建設(shè)電池工廠的情況來(lái)看，到2027年，中國(guó)已經(jīng)過(guò)剩的產(chǎn)能將激增至該國(guó)需求的近四倍，到2030年達(dá)到中國(guó)所有汽車實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化所需產(chǎn)能的兩倍。

一位在華的西方汽車業(yè)高管認(rèn)為，即使電池行業(yè)有望整合，制造商的擴(kuò)張計(jì)劃也“完全不切實(shí)際”?，F(xiàn)在，隨著產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的惡化，更多的公司有可能轉(zhuǎn)向出口。綠色核心公司提醒，歐洲2030年500吉瓦時(shí)的供給缺口可能被中國(guó)1100吉瓦時(shí)的過(guò)剩產(chǎn)能“彌補(bǔ)”。

報(bào)道稱，雖然中國(guó)向全球市場(chǎng)大量出口電池時(shí)可能會(huì)遇到障礙，但由于華盛頓和布魯塞爾的保護(hù)性政策和激勵(lì)措施，中國(guó)的電池制造商正受到鼓勵(lì)在當(dāng)?shù)亟⒐S。

盡管在技術(shù)上面臨禁令和限制措施，但中國(guó)電池制造商仍計(jì)劃向美國(guó)和歐洲擴(kuò)張。

一些人認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂被夸大了，因?yàn)樵谥袊?guó)擺脫煤炭的歷史性轉(zhuǎn)型過(guò)程中，電池將作為間歇性可再生能源的備用電力發(fā)揮關(guān)鍵作用。（編譯/卿松竹）

責(zé)編：海聞