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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，8月9日遠(yuǎn)東→歐洲航線錄得$1702/FEU，較昨日上漲$10/FEU，日環(huán)比上漲0.59%，周環(huán)比下跌1.28%。

8月初班輪公司在中歐航線漲價(jià)成功。第二周市場就略有松動(dòng)，訂艙價(jià)格一度回調(diào)。不過8月14日反映上周結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)的SCFIS（上?！鷼W洲）錄得1110.02，周環(huán)比大漲33.9%。本周發(fā)運(yùn)航次的訂艙價(jià)有所回調(diào)，8月11日SCFI（上海→歐洲）錄得$926/TEU，周環(huán)比下跌2.2%。部分貨代報(bào)送的8月20日發(fā)運(yùn)航次運(yùn)價(jià)回落至$775/TEU、$1300/FEU。

從運(yùn)力供給端來看，最近6周三大班輪聯(lián)盟在上?！鷼W洲航線均預(yù)配12條航線服務(wù)，艙位供給力度較大，停航力度遠(yuǎn)不及7月中下旬。從運(yùn)力需求端來看，今年6月全球集裝箱運(yùn)量錄得1509.6萬TEU，同比和環(huán)比分別下降1.5%和1%。其中，亞洲→歐洲航線運(yùn)量錄得149.12萬TEU，占全球運(yùn)量比重9.9%，同比增長11.9%，環(huán)比增長3.1%。單從運(yùn)量來看，今年6月已創(chuàng)歷史同期新高。不過，其中的主要增量源于中俄航線，并非中國→西北歐航線。相比2021年均值，今年中國→西北歐航線運(yùn)量減少17%左右。

預(yù)計(jì)8月中旬漲價(jià)難以成型，本周出運(yùn)的訂艙價(jià)格將會(huì)下挫，預(yù)計(jì)8月21日SCFIS將會(huì)沖高回落。未來四周三大班輪聯(lián)盟在上?！鷼W洲航線基本保持每周12條航線服務(wù)，并且超大型船舶均投入至亞歐航線，整體艙位供給壓力較大。歐洲經(jīng)濟(jì)邊際復(fù)蘇有限，中歐貿(mào)易繼續(xù)大幅減少。整體來看，下半月上海→歐洲航線將會(huì)整體回落。