導(dǎo)語：今天給大家分享的這款中高端SUV名副其實的“黑馬”，18天訂單破萬，還是很受車友們的喜愛，它就是全新長安馬自達(dá)CX-50，外觀拉風(fēng)，兩種動力，15.98萬起，下面一起來看看到底值不值？

(資料圖片)

外觀設(shè)計方面，馬自達(dá)的“魂動＂設(shè)計理念由來已久，在CX-50上體現(xiàn)出了最新設(shè)計語言的同時也具有極高的家族風(fēng)味。這臺新車的外觀設(shè)計遵循經(jīng)典方案，最新的家族樣式前臉與CX-5一脈相承。一體式的前大燈造型簡潔，銳利動感同時具有不錯的精致度。

從側(cè)面看，新車整體的輪廓與上一代相仿，只是車尾顯得更長同時車身下部的黑色包圍也更粗壯，更有野性一些。而在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，比肩中型SUV的氣場。

新車的尾燈依舊延續(xù)了馬自達(dá)風(fēng)格十足的雙環(huán)樣式的燈組在貫穿式尾燈大行其道的當(dāng)下，CX-50傳統(tǒng)樣式的尾燈看著還挺別致的。

接下來進(jìn)入車內(nèi)，它的整體內(nèi)飾設(shè)計與海外版本保持了一致，不過從設(shè)計感和科技感上看起來都比較新穎，方向盤和儀表盤的樣式顯得中規(guī)中矩，不過采用了中間液晶屏+兩側(cè)實體指針的組合儀表設(shè)計顯得挺復(fù)古的。中控臺上方的懸浮式中控屏幕尺寸為10.25英寸，支持CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射，用起來也挺方便。

而在配置方面，帶車道保持的自適應(yīng)巡航是CX-50的標(biāo)配，馬自達(dá)還標(biāo)配了i-ACTIVSENSE輔助駕駛系統(tǒng)，帶有主動剎車等駕駛安全輔助功能。

駕駛感受是大家最關(guān)注的，我們試駕的CX-50搭載2.5L發(fā)動機(jī)，除上面列出的2.5L版之外，還有發(fā)動機(jī)最大功率155馬力，最高扭矩200牛·米的2.0L發(fā)動機(jī)，兩種動力可選。馬自達(dá)品牌車型動力輸出一向很跟腳，這臺車也不例外。油門剎車都很線性，給人一種聽話的感覺。

倘若深踩油門去試探這款車就會發(fā)現(xiàn)，它的變速箱降擋果斷且積極，并沒有一臺“家用＂SUV“常見的慵懶感覺。馬自達(dá)的這臺6AT變速箱絕對可以稱得上是標(biāo)桿級的產(chǎn)品，換擋很平順，響應(yīng)也非?？?，沒有明顯的缺點。

總的來說，2.5L+6AT的動力組合表現(xiàn)還是值得肯定的一臺好開自然吸氣車型，能讓你找到不少駕駛樂趣。不過250?！っ椎淖畲笈ぞ卦陔姍C(jī)橫行的當(dāng)下只能說是夠用，想要獲得充裕的加速感受還是需要拉高轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)向的手感很輕盈又有質(zhì)感，沒有什么電子味，指向很快，轉(zhuǎn)動起來很自然。

懸架調(diào)校算是兼顧了乘坐舒適性和駕駛質(zhì)感，并不生硬，過濾振動的動作也很干凈，沒有明顯的余振。細(xì)碎的顛簸被充分化解，面對大的坑洼起伏車身的穩(wěn)定性也不錯。巡航時來自發(fā)動機(jī)處的聲響不算大，隔音水平出色。

總的來說，馬自達(dá)CX-50是一臺好看，好開的“山系生活寬體SUV”，最后大家怎么評價這款車？歡迎下方留言評論。