紅旗H6是紅旗“中國(guó)式新高尚精致主義”品牌理念下又誕生的一個(gè)新產(chǎn)品，被稱為B+級(jí)豪華風(fēng)尚轎車。紅旗的情懷不需再多聊了，反正每次一有紅旗的產(chǎn)品，文中難免會(huì)有中國(guó)汽車工業(yè)的象征、共和國(guó)汽車業(yè)長(zhǎng)子、一代人的印象等詞匯。

中國(guó)式、國(guó)風(fēng)等特點(diǎn)，從它誕生到現(xiàn)在的65年時(shí)間里，一直伴隨左右。那如今被紅旗推崇的新風(fēng)尚，又新在哪里呢，我們不妨先從如今中國(guó)新一代年輕人的消費(fèi)理念來入手解讀。

見過世面的互聯(lián)網(wǎng)原住民 文化自信空前高漲

(相關(guān)資料圖)

OOTD（Outfit of the Day）如今被年輕人用來形容自己的穿搭。年輕人喜歡選擇個(gè)性且可以表達(dá)自己態(tài)度的好物，國(guó)潮的崛起就是好物匹配年輕人喜好的一個(gè)很好示范。

你有沒有仔細(xì)觀察一下自己的周圍，不知道什么時(shí)候起，年輕人似乎對(duì)一些國(guó)際品牌熱衷度不如從前了。以前穿個(gè)阿迪耐克，穿的不是品味，穿的仿佛是他身后家族的實(shí)力。但是現(xiàn)在，反倒是一些國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)的本土品牌更受年輕人青睞，比如李寧、安踏等。

在像我這種80后到95前這波人里，小的時(shí)候很容易受外來文化元素的影響，包括好萊塢、韓流、日漫等等。這波年輕人，在價(jià)值觀形成的關(guān)鍵時(shí)期，很自然的就認(rèn)為，這些洋物件就是最好的（當(dāng)然這些東西也確實(shí)在設(shè)計(jì)和質(zhì)量上要比同時(shí)期國(guó)貨強(qiáng)很多）。再加上價(jià)格偏貴，有很強(qiáng)的附加形象加成，深受當(dāng)時(shí)年輕人喜愛。

但如今的Z世代們，基本都是互聯(lián)網(wǎng)原住民，他們從小就在信息爆炸的時(shí)代成長(zhǎng)起來，見多識(shí)廣。而且他們成長(zhǎng)的年代正值國(guó)家空前發(fā)展時(shí)期，國(guó)力的增強(qiáng)讓他們對(duì)內(nèi)在文化很自信，自小在面對(duì)外來文化的時(shí)候，擁有了了主動(dòng)預(yù)判選擇的能力，而不是一味接受。

所以這代年輕人，你給他灌輸什么東西好或者不好，已經(jīng)效果甚微，他們會(huì)自己找尋各種途徑，去判斷這個(gè)東西是否符合自己的喜好。也因此當(dāng)國(guó)貨們?cè)谥鲃?dòng)選擇擁抱年輕人，用國(guó)潮思維去創(chuàng)新出讓年輕人喜愛的商品的時(shí)候，品牌也就迎來到了第二春。

我們有多少人曾對(duì)想把車買到20萬級(jí)的國(guó)產(chǎn)車品牌一頓嘲笑，笑他們“不自量力，再有50年也難以實(shí)現(xiàn)”。。。。。。那如今呢，花30萬買臺(tái)國(guó)產(chǎn)車也得排隊(duì)等車，五六十萬的國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在也是滿街跑。不是曾經(jīng)的BBA們實(shí)力下滑了，他們自己的優(yōu)勢(shì)依然在，但是國(guó)產(chǎn)汽車品牌們顯然更會(huì)玩了。

首先從營(yíng)銷策略上就比這些國(guó)際大廠更靈活，主動(dòng)選擇以用戶為主，各種跨界玩法層出不窮。其次，產(chǎn)品上，設(shè)計(jì)更大膽，畢竟那些有深厚底蘊(yùn)的國(guó)際公司，有很多傳統(tǒng)要堅(jiān)持，想改變也要一點(diǎn)點(diǎn)來。最后，價(jià)格是主因，同級(jí)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)和三大件并不差，價(jià)格更低但配置更豐富，也更喜歡鉆研中國(guó)消費(fèi)者的用車細(xì)節(jié)。

這次紅旗帶來的H6也算是老牌國(guó)字號(hào)，對(duì)年輕人的一次深情擁抱。廠家提到的主題就是“動(dòng)靜皆風(fēng)尚”，意思也不難理解，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)都很有新風(fēng)尚意味。靜的部分也就不多說了，我的同事不久前剛完成一次實(shí)拍，詳情可以戳下面這篇：

走時(shí)尚主義路線的紅旗H6能美到年輕人心坎里嗎

我們這次主要聊聊動(dòng)態(tài)的風(fēng)尚。

城市道路體驗(yàn) 符合中國(guó)年輕人的潮范兒

這次廠家安排的城市路段體驗(yàn)，主要安排活動(dòng)地廈門的市內(nèi)。全部下來路程大概七十多公里，包括城市快速路，高速路，市區(qū)街道路段，以及具有一定顛簸的破損路面。距離雖然不長(zhǎng)，但基本上日常駕駛一款轎車能遇到的絕大部分路況都有了。

紅旗H6搭載創(chuàng)新自研的全新一代動(dòng)力總成技術(shù)，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，提供2.0T高低功率+8AT動(dòng)力組合，最大功率185kW，最大扭矩380N·m。

而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也算是一款中國(guó)風(fēng)尚的引擎，因?yàn)樗耆灾骺煽兀鞘选爸袊?guó)芯”引擎。

在駕駛體驗(yàn)過程中這款發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信8AT變速箱配合的挺默契，城市道路駕駛比較平順，升降檔響應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也比較合理。方向盤跟他的外形一樣，轉(zhuǎn)動(dòng)起來是有一定運(yùn)動(dòng)手感的，并不是一味輕盈的電子范兒。

作為一款B+級(jí)轎車，更應(yīng)該照顧的是日常應(yīng)用，H6擁有種駕駛模式，可滿足多重選擇，通過油門換擋標(biāo)定和不同動(dòng)力響應(yīng)，可以感受到不一樣的駕駛感覺。比如運(yùn)動(dòng)模式相比舒適模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)更高，引擎的轟鳴聲也會(huì)更明顯，油門響應(yīng)也靈敏了許多。

但要知道買車容易，養(yǎng)車費(fèi)勁，更何況年輕人積蓄少收入又不是很高，車雖然運(yùn)動(dòng)，可也要保證經(jīng)濟(jì)性。

紅旗H6采用了流線型的設(shè)計(jì)并搭配了主動(dòng)格柵，有效降低了風(fēng)阻。同時(shí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，超低摩擦的技術(shù)，再加上全MAP智能熱管理等多項(xiàng)智能控制技術(shù)的精準(zhǔn)控制運(yùn)行，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)有了更經(jīng)濟(jì)的油耗。

另外得益于智能阻尼控制懸掛系統(tǒng)（CDC），紅旗H6乘坐舒適性和操控性都提升了不少。尤其是這款懸掛，連續(xù)阻尼控制減震器可對(duì)路面及車身姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，間隔2毫秒讀取動(dòng)態(tài)參數(shù)并調(diào)節(jié)減震器軟硬。在經(jīng)過顛簸路面的時(shí)候，懸掛會(huì)快速將震動(dòng)吸收掉，保證稱身的穩(wěn)定性，不論是稀碎的震動(dòng)，還是大的起伏，都可以有效化解，

同時(shí)這款車長(zhǎng)接近5米、軸距超過2.9米，乘坐空間達(dá)到C級(jí)車水平，年輕車主們不僅可以用來當(dāng)運(yùn)動(dòng)車型來開，有了家庭還可作為日常家用車使用，空間完全不是問題。

另外在試駕過程中，這款車的座艙靜謐性也做得不錯(cuò)，座艙與外界那種隔絕感很高級(jí)。據(jù)廠家介紹，運(yùn)用了28項(xiàng)先進(jìn)的聲學(xué)技術(shù)，再結(jié)合丹拿12揚(yáng)聲器音響，可以體驗(yàn)音樂廳級(jí)的現(xiàn)場(chǎng)感受，我本人比較愛開著車聽歌，實(shí)際聽起來效果確實(shí)不錯(cuò)，但我感覺靜謐的座艙也起到了主要作用。

同時(shí)座艙的智能化也符合互聯(lián)網(wǎng)原住民們的互聯(lián)生活習(xí)慣。首先是滿眼皆是大屏：10.98英寸W-HUD讓行車信息清晰的顯示在風(fēng)擋上，12.3英寸液晶儀表+12.6英寸中控豎屏在滿足科技感的同時(shí)，實(shí)用性也不錯(cuò)，另外紅旗并沒有所有功能都依賴大屏，實(shí)體鍵的保留保證了操作便利性。

紅旗H6搭載具有61項(xiàng)專利技術(shù)的智聯(lián)旗偲系統(tǒng)，配合車載5G及WIFI技術(shù)可以讓自己的智能設(shè)備與車輛互聯(lián)。而SACC高級(jí)巡航、全景影像+透視底盤配合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以讓出行更智能、更輕松。

賽道體驗(yàn)動(dòng)風(fēng)尚 釋放年輕氣息

賽道體驗(yàn)主要有零百加速，繞樁等幾個(gè)簡(jiǎn)單項(xiàng)目，再就是完整的賽道體驗(yàn)（如下圖所示）。廈門的賽車場(chǎng)車道不算很長(zhǎng)，但是坡道多，而且彎也比較急，還是很考驗(yàn)車輛的動(dòng)態(tài)性能的。

2.0T高功率引擎是紅旗H5上所沒有的，擁有350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓，零百加速時(shí)間可以達(dá)到6.8s。實(shí)際體驗(yàn)中狠踩油門到底，伴隨著中置排氣的嘶吼聲，380N·m的扭矩可以將你狠狠摁在運(yùn)動(dòng)座椅上。賽道駕駛與日常駕駛不同，進(jìn)入彎道剎車時(shí)候需要大力剎車，以獲得最大制動(dòng)力，緊急制動(dòng)下，車輛姿態(tài)依然沒有發(fā)生明顯前傾，車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，估計(jì)跟CDC懸掛系統(tǒng)有關(guān)。

同時(shí)在緊急避障以及賽道劈彎過程中，CDC依然發(fā)揮穩(wěn)健。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減震器軟硬，在道路駕駛表現(xiàn)舒適的懸掛，此時(shí)變得異常強(qiáng)硬，即使回頭彎這種情況，懸掛依然保持車身姿態(tài)，沒有發(fā)生過多側(cè)傾，可以讓你放心切彎，在賽道體驗(yàn)過程中，紅旗H6的推頭現(xiàn)象并不明顯。

另外這輛車的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向不再是日常電子助力那種輕盈的感覺，很有手感，可以讓你準(zhǔn)確感受到車頭的指向。

再急減速和急加速過程中，8AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，即使用自動(dòng)擋模式，車輛依然可以基本準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)你的轉(zhuǎn)速需求，保證在以最佳轉(zhuǎn)速匹配車速，獲得最大加速性能。

總結(jié)：

通過紅旗H6我們能看到這個(gè)品牌在年輕化道路上的決心和誠(chéng)意，實(shí)際體驗(yàn)來看，紅旗也確實(shí)用心去做了，并且在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，很有自己的國(guó)潮特色。而在車身尺寸和配置上都盡力做到了壓同級(jí)對(duì)手一頭的努力。這樣一款有顏值、有智能、又動(dòng)力不俗的豪華風(fēng)尚轎車，會(huì)是你的OOTD最佳搭檔嗎？