在東京羽田機(jī)場(chǎng)看到了一種能自動(dòng)行駛的輪椅。很好奇它的性能，于是體驗(yàn)了一把。

【資料圖】

東京羽田機(jī)場(chǎng)是一座24小時(shí)機(jī)場(chǎng)，也是日本最大的機(jī)場(chǎng)，從安檢口到乘機(jī)口往往有些距離。這些輪椅就放在安檢口附近。

這種自動(dòng)行駛輪椅誰(shuí)都能坐，主要是提供給年老和行動(dòng)不便的乘客使用，從安檢口到乘機(jī)口之間自動(dòng)駕駛。

我坐上之后，手機(jī)大小的操作模板上會(huì)顯示你要去的登機(jī)口的號(hào)碼，你按一下號(hào)碼，輪椅就進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，它給你20秒的倒計(jì)時(shí)時(shí)間，讓你做好準(zhǔn)備。20秒結(jié)束，就開(kāi)始自動(dòng)行駛。

自動(dòng)行駛輪椅的行駛速度大約為5公里，遇到行人會(huì)自動(dòng)慢速停駛或繞行，伴有輕輕的叮當(dāng)鈴聲，提醒周邊的行人。坐在那里，挺有一人看風(fēng)景的感覺(jué)。

從安檢口到我要去的85號(hào)登機(jī)口，正常步行的話，大約是5分鐘，這輛輪椅行駛了11分鐘，雖然速度慢了一些，但是對(duì)于行動(dòng)遲緩不便的老年人和殘障人來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)很好的交通工具。

據(jù)悉，制造企業(yè)期望這一把輪椅今后能夠在大街上行駛，方便行動(dòng)不便群體的出行。

日本是全世界老齡化程度最高的國(guó)家，三人行必有一位老人，目前65歲以上老人的比例已經(jīng)占到了總?cè)丝诘?8%。

一方面，出生率持續(xù)減少，另一方面，老年人越來(lái)越長(zhǎng)壽。今后誰(shuí)來(lái)照顧老年人，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)負(fù)整個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)？要消除人手不夠的問(wèn)題，唯有依靠人工智能（AI）技術(shù)與設(shè)備。

整個(gè)社會(huì)“自動(dòng)駕駛化”已經(jīng)成為日本政府設(shè)定的一個(gè)社會(huì)發(fā)展新目標(biāo)。根據(jù)這一新目標(biāo)，日本將在2025年，實(shí)現(xiàn)L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛，并在全國(guó)至少建設(shè)50個(gè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)。

北海道上士幌町位于整個(gè)北海道的中心，是個(gè)半山區(qū)地區(qū)。面積比整個(gè)東京都市中心的23個(gè)區(qū)還要大，但是人口只有5000人，這個(gè)以農(nóng)牧業(yè)為主的小鎮(zhèn)，65歲以上老年人的比例已經(jīng)超過(guò)了35%，同時(shí)年輕人都離開(kāi)家鄉(xiāng)去了外地工作，人口的大幅減少，也造成了這一小鎮(zhèn)的“過(guò)疎化”問(wèn)題。

從去年開(kāi)始，這個(gè)小鎮(zhèn)投入了2輛自動(dòng)駕駛等級(jí)為L(zhǎng)4的小型巴士，主要行駛于團(tuán)地小區(qū)與超市、醫(yī)院和町政府之間，便于人們的出行，行駛時(shí)速為20公里。

這輛自動(dòng)駕駛巴士沒(méi)有駕駛臺(tái)，但是暫時(shí)配置了一名駕駛員作為管理人員站在車(chē)內(nèi)照顧上下車(chē)的乘客，以防發(fā)生意外。

從2022年12月正式投入運(yùn)營(yíng)，到目前為止，這輛巴士一直行駛在小鎮(zhèn)的各個(gè)角落，利用者最多的是上交了駕照的老年人。

像上士幌町這樣投入自動(dòng)駕駛巴士的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，日本還有5處，主要是為了解決老年人出行和駕駛?cè)藛T不足的問(wèn)題。

日本社會(huì)目前面臨的還有一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，是“2024年問(wèn)題”。因?yàn)閺?024年開(kāi)始，日本修改了道路交通法，對(duì)于跑長(zhǎng)途的卡車(chē)司機(jī)的駕車(chē)時(shí)間實(shí)施了限制，以防止疲勞駕駛引發(fā)交通事故。這樣一來(lái)，跑長(zhǎng)途的司機(jī)就會(huì)不夠，運(yùn)輸公司遇到了最為頭疼的問(wèn)題。

日本三井物產(chǎn)公司和一家人工智能開(kāi)發(fā)公司一起成立了“T2”公司，已經(jīng)在政府的允許之下，在高速公路上開(kāi)始了大卡車(chē)的L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)性運(yùn)營(yíng)。L4等級(jí)的系統(tǒng)技術(shù)，可以完全實(shí)現(xiàn)在高速公路上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛?！癟2”公司計(jì)劃在2024年，于東京和大阪兩大城市之間，實(shí)施貨車(chē)的無(wú)人駕駛。

“少子老齡化”問(wèn)題是人類(lèi)社會(huì)面臨的共通問(wèn)題，日本社會(huì)的“自動(dòng)駕駛社會(huì)”的建設(shè)實(shí)驗(yàn)，也許能夠給其他國(guó)家為解決這一問(wèn)題提供一種參考案例。