11月2日早上5點(diǎn)，經(jīng)過9個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，由中鐵十局承建的濰煙高鐵站前一標(biāo)昌平特大橋跨澤河最后一孔簡(jiǎn)支梁澆筑完成，標(biāo)志著濰煙高鐵最長(zhǎng)特大橋的主體工程已全部完成施工，全面轉(zhuǎn)入線上施工，為后續(xù)架梁、鋪軌等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，濰煙高鐵昌平特大橋全長(zhǎng)32.156千米，為全線最長(zhǎng)的一座特大橋，包含樁基7306根、承臺(tái)954個(gè)、明挖基礎(chǔ)15個(gè)、墩身975個(gè)、箱梁992榀、9孔現(xiàn)澆梁、11聯(lián)連續(xù)梁等相關(guān)工程。其中，中鐵十局承建昌平特大橋部分區(qū)段。此次完成澆筑的現(xiàn)澆梁，位于平度市境內(nèi)，上跨新河鎮(zhèn)澤河。

本次澆筑的現(xiàn)澆梁為40米簡(jiǎn)支梁，采用鋼管立柱貝雷片搭設(shè)，支架高度14.5米，結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)單箱單室箱梁，箱梁底寬5.4米，頂寬12.6米，使用鋼筋重量約為72.2余噸，澆筑混凝土389.8余立方米。

施工過程中，項(xiàng)目部克服疫情封控、物資供應(yīng)緊缺、雨季和高溫施工等諸多困難，精心組織、快速出擊，優(yōu)化資源配置及組織管理，加班加點(diǎn)趕工期，實(shí)干爭(zhēng)先，緊抓安全，對(duì)各道工序嚴(yán)格把關(guān)，確保現(xiàn)澆梁質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，進(jìn)度可控。

中鐵十局青島公司濰煙項(xiàng)目部總工程師郭晉介紹，為確保工程質(zhì)量安全，項(xiàng)目部多措并舉，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)施工方案，迅速完善簡(jiǎn)支支架承載力驗(yàn)算、專家評(píng)審論證、方案報(bào)批等，確保方案科學(xué)有據(jù)。

濰坊至煙臺(tái)鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)環(huán)渤海高鐵的重要組成部分，是山東半島北部地區(qū)客運(yùn)主通道和規(guī)劃渤海海峽跨海通道的后方通路。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化平度乃至青島北部交通格局，完善膠東經(jīng)濟(jì)圈鐵路網(wǎng)，加快山東半島城市群互聯(lián)互通，大幅縮短煙臺(tái)、威海到京津冀、中西部地區(qū)通行時(shí)間，對(duì)促進(jìn)環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。