美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)周三宣布，將要求所有新車安裝自動(dòng)剎車系統(tǒng)，以避免車禍發(fā)生。

近年來(lái)，美國(guó)交通事故死亡人數(shù)不斷攀升。作為美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管汽車安全的最高機(jī)構(gòu)，NHTSA提出了這項(xiàng)計(jì)劃，要求汽車公司推廣更先進(jìn)的系統(tǒng)。NHTSA建議，所有輕型車輛，包括轎車、大型皮卡和SUV，都應(yīng)配備自動(dòng)剎車功能，以避免在時(shí)速不超過(guò)37英里(約合60公里)的情況下撞到行人。

此外，汽車應(yīng)具備緊急制動(dòng)功能，以避免在時(shí)速高達(dá)62英里(約合100公里)的情況下撞到靜止車輛或緩慢行駛的其他車輛。同時(shí)，這些系統(tǒng)還必須能在夜間良好運(yùn)作。

美國(guó)交通部副部長(zhǎng)波莉·特羅滕貝格(Polly Trottenberg)在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們希望這項(xiàng)規(guī)定能夠避免大量事故，我們明白這將會(huì)拯救生命。”

目前，在售的美國(guó)新車大約有90%配備各種形式的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，但并非所有車輛都符合NHTSA的標(biāo)準(zhǔn)。

特羅滕貝格承認(rèn)，這項(xiàng)新規(guī)定將提高汽車制造商的成本，他們通常會(huì)抵制各種新規(guī)定。她說(shuō)：“我明白我們?cè)谶@里提出了一個(gè)挑戰(zhàn)，但也知道這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。是時(shí)候更進(jìn)一步了。”

汽車安全專家指出，導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)不斷上升的幾個(gè)因素包括汽車和卡車更大更重、越來(lái)越多的司機(jī)和行人使用電子設(shè)備導(dǎo)致更容易分心等等。此外，一些地方的道路設(shè)計(jì)和照明更多是為了保持交通暢通，而不是為了保護(hù)行人和騎自行車的人。

美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)(GHSA)首席執(zhí)行官喬納森·阿德金斯(Jonathan Adkins)對(duì)這一提議表示歡迎，“我們當(dāng)然希望這項(xiàng)規(guī)定能夠盡快落地實(shí)施。”

有助于減少致命事故

交通事故一直是美國(guó)的致命殺手之一。盡管車輛預(yù)警和避撞技術(shù)不斷提升，安全氣囊也越來(lái)越多，但交通事故死亡人數(shù)卻仍在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年全美有近4.3萬(wàn)人死于車禍，比2021年略有下降，但比2014年高出31%。

之前交通事故死亡人數(shù)一直在下降，但大約十年前開(kāi)始，死亡人數(shù)又開(kāi)始迅速上升。這是由于行人死亡人數(shù)激增所致。根據(jù)最近的數(shù)據(jù)，2022年上半年有大約3500名行人死亡，是40年來(lái)最多的一次。

車禍造成的傷亡更多。據(jù)安全機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2019年美國(guó)車禍造成的經(jīng)濟(jì)損失總計(jì)為3400億美元。這一年，有3.65萬(wàn)人死于各種交通事故，450萬(wàn)人受傷，2300萬(wàn)輛汽車受損。

美國(guó)政府官員表示，所有車輛都配備自動(dòng)剎車系統(tǒng)的提議，每年至少可以挽救360人的生命，減少約2.4萬(wàn)人受傷。即使自動(dòng)剎車系統(tǒng)不能完全防止發(fā)生車禍，也可以通過(guò)降低速度來(lái)減輕事故的嚴(yán)重程度。

使用雷達(dá)或攝像頭來(lái)預(yù)判

自動(dòng)剎車系統(tǒng)通常使用攝像頭或雷達(dá)來(lái)識(shí)別車輛、行人、騎自行車的人以及其他障礙物。系統(tǒng)將車輛的行駛速度和方向與其他車輛或人進(jìn)行比較計(jì)算，從而確定是否即將發(fā)生碰撞，并通過(guò)車內(nèi)告警提醒駕駛員。如果駕駛員沒(méi)有反應(yīng)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車。

自動(dòng)剎車系統(tǒng)于2011年首次推出。5年后，汽車制造商們自愿同意在2022年之前在所有新車上標(biāo)配自動(dòng)剎車系統(tǒng)。NHTSA表示，提議的規(guī)則將比汽車制造商們同意使用的技術(shù)實(shí)施更高標(biāo)準(zhǔn)。

汽車行業(yè)主要的游說(shuō)團(tuán)體汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)對(duì)這項(xiàng)新規(guī)既不支持也不反對(duì)，在聲明中稱自動(dòng)剎車是一項(xiàng)汽車制造商“已經(jīng)部署”的“突破性技術(shù)”。

自動(dòng)剎車功能也是許多新車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的組成部分。這些系統(tǒng)能夠在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下自動(dòng)轉(zhuǎn)向，在某些情況下還能自動(dòng)變換車道，允許司機(jī)在高速公路上行駛時(shí)不用操縱方向盤(pán)。特斯拉的Autopilot、通用汽車的Super Cruise和福特汽車的BlueCruise都是這種系統(tǒng)。

NHTSA一直在調(diào)查特斯拉的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，因?yàn)橄到y(tǒng)似乎在某些情況下未能識(shí)別和發(fā)現(xiàn)其他車輛。該機(jī)構(gòu)正在對(duì)特斯拉高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)激活時(shí)發(fā)生的43起車禍進(jìn)行調(diào)查，其中14起車禍共導(dǎo)致18人死亡。

NHTSA的這些新規(guī)可能需要幾年時(shí)間才能生效。在做出最終決定之前，NHTSA將聽(tīng)取汽車制造商、安全組織和公眾意見(jiàn)，這一過(guò)程可能需要一年或更長(zhǎng)時(shí)間。新規(guī)定將在通過(guò)三年后生效。