兩天時間，美國又有至少4列火車脫軌了。

自2月至今，列車脫軌事故在美國已經(jīng)發(fā)生了十多起。

(相關(guān)資料圖)

列車脫軌如此頻繁，固然與鐵路公司唯利是圖埋下安全隱患直接有關(guān)，但背后也暴露出美國聯(lián)邦和地方政府在監(jiān)管等方面的制度性頑疾。

脫軌頻率：平均每天三起

當(dāng)?shù)貢r間16日凌晨，一列貨運列車在美國華盛頓州斯卡吉特縣脫軌。

雖然事故沒有造成人員傷亡，但卻導(dǎo)致近1.9萬升柴油泄漏，土壤遭到污染。

同一天下午，一列運輸汽車的列車在肯塔基州格倫代爾鎮(zhèn)發(fā)生事故，21節(jié)車廂脫軌。

這是格倫代爾鎮(zhèn)一年來第二次發(fā)生列車脫軌事故。去年7月，一列火車與當(dāng)?shù)匾惠v橫在鐵軌上的半掛式卡車相撞后發(fā)生脫軌。

鐵軌靠近市區(qū)，脫軌事故又屢次發(fā)生，令不少居民深感擔(dān)憂。

格倫代爾鎮(zhèn)居民：“我們感到很驚訝，因為我們完全想不到這么快又發(fā)生列車脫軌事故了?？纯磋F軌，離建筑物多近，列車就這樣脫軌了，任何一起事故都可能帶來災(zāi)難性的后果。”

此前一天的15日，美國還發(fā)生了至少兩起列車脫軌事故。

其中一列火車在亞利桑那州西部脫軌。起初人們擔(dān)心車上載有危險物品，隨后鐵路公司表示其運載的是玉米糖漿。

另外一列火車在途經(jīng)在俄勒岡州拉格蘭德市時脫軌，一度對當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄔ斐捎绊憽?/p>

這些事故的發(fā)生并非偶然。

在美國，以逐利為目的的私人資本掌控了涉及國民經(jīng)濟命脈和基本公共服務(wù)的諸多領(lǐng)域，為謀求自身利益最大化而無視公眾安危，最終導(dǎo)致問題日益嚴重。

多年來，為了提高運輸效率，美國列車的總長度和重量都在大幅增加，但相應(yīng)的設(shè)備維護工作卻沒有跟上。美國鐵路公司通過各種手段壓縮成本、提高利潤，埋下諸多安全隱患。

△美國《雅各賓》雜志網(wǎng)站報道截圖

同時，鐵路公司斥巨資用于游說，與聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)和政策制定者建立起穩(wěn)固的利益鏈條，導(dǎo)致應(yīng)有的政府監(jiān)管大幅縮水。

△英國《周刊雜志》(THE WEEK)網(wǎng)站報道截圖

美國聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)顯示，全美僅去年就發(fā)生了上千起列車脫軌事故，平均每天三起。

△美國全國公共廣播電臺(NPR)網(wǎng)站報道截圖

公眾安全讓位于利益最大化

新的脫軌事故不斷發(fā)生，已經(jīng)發(fā)生的事故卻遲遲得不到善后。

上月發(fā)生在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)的化學(xué)品列車脫軌事故，導(dǎo)致大量有毒化學(xué)品泄漏和釋放，嚴重污染了當(dāng)?shù)氐目諝?、土壤和河流?/p>

然而直到現(xiàn)在，事故現(xiàn)場仍在清理中。根據(jù)美國環(huán)境保護署的最新表態(tài)，清理工作可能還需要3個月才能完成。

△?？怂剐侣勏聦賅TOV電視臺網(wǎng)站報道截圖

同時，美國普渡大學(xué)的研究人員從列車脫軌現(xiàn)場和周邊地區(qū)采集了約300份空氣和水質(zhì)樣本后，還發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門未曾檢測的有毒物質(zhì)。

以丙烯醛為例，根據(jù)美國國家醫(yī)學(xué)圖書館的介紹，這種物質(zhì)“被吸入時毒性很高”，還會刺激皮膚和眼睛。而俄亥俄州環(huán)保部門一直宣稱當(dāng)?shù)厮|(zhì)安全，無論是飲用還是接觸都沒有問題。這令科研人員十分擔(dān)憂。

△美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)：研究人員稱俄亥俄州列車脫軌現(xiàn)場的高濃度化學(xué)物質(zhì)可能會帶來長期風(fēng)險，在當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)的含量最高的化學(xué)物質(zhì)是具有毒性的丙烯醛。

此外，對污染廢棄物的處理，也引發(fā)了老百姓的強烈不安。

據(jù)美媒報道，之前在公眾壓力下被暫時叫停的東巴勒斯坦鎮(zhèn)受污染土壤外運行動已于近日重啟，新一批“毒土壤”被再次運往印第安納州帕特南縣。

△?？怂剐侣劸W(wǎng)報道截圖

印第安納州政府本月8日發(fā)布檢測結(jié)果稱，受污染土壤中的二噁英含量沒有達到有害程度。但當(dāng)?shù)鼐用駥@一檢測結(jié)果并不認同。

很多人認為，州政府指定檢測機構(gòu)出具的報告并不可信，因為這家機構(gòu)與處理受污染土壤的公司有著長期合作關(guān)系。

△印第安納州WISH-TV電視臺網(wǎng)站報道截圖

根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，美國每年約有450萬噸有毒化學(xué)品通過鐵路運輸，平均每天有1.2萬節(jié)載有危險物品的列車車廂通過城鎮(zhèn)，約有2500萬人生活在事故危險區(qū)。

在這種情況下，一旦發(fā)生與化學(xué)品運輸相關(guān)的爆炸和泄漏事故，對附近社區(qū)和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成的威脅可想而知。

△英國《周刊雜志》(THE WEEK)網(wǎng)站報道截圖

中國社會科學(xué)院美國所研究員劉衛(wèi)東認為，美國列車脫軌事故頻發(fā)，暴露出美國政府的嚴重監(jiān)管和治理問題。

一方面，美國法律在應(yīng)急管理方面，對于聯(lián)邦和地方政府部門之間的責(zé)權(quán)劃分不夠清晰，導(dǎo)致事故發(fā)生后各方往往相互甩鍋推責(zé)。另一方面，近年來美國政府財政捉襟見肘，無論是日常管理、人員培訓(xùn)還是事故后的處置，都缺乏足夠資金支撐。因此出事后，各級政府和各個黨派只想淡化事故影響，或用其他事情轉(zhuǎn)移公眾視線。

正是政府的不作為，縱容著鐵路公司不斷放松安全神經(jīng)。

用匹茲堡“鐵路污染保護組織”創(chuàng)始人格倫·奧爾塞斯特的話說，鐵路公司正在與途經(jīng)城市“玩輪盤賭”， “我們都是一場重大脫軌和爆炸事故的主要候選人”。

△英國《周刊雜志》(THE WEEK)網(wǎng)站報道截圖（格倫·奧爾塞斯特圖片源自網(wǎng)絡(luò)）