白宮于當地時間周三宣布，美國能源部(DOE)將從《兩黨基礎設施法》中獲得28億美元的撥款，以此來支持其國內電池制造和礦產生產。拜登政府也正在發(fā)起一項新的政府范圍內的倡議以加強供應鏈來支持電動汽車(EV)制造。

這是拜登總統(tǒng)支持從污染性氣體動力汽車轉向無排放EV的最新舉措，目標是使2030年銷售的所有新車中有50%為EV。在此之際，汽車制造商、礦業(yè)官員和環(huán)保人士對美國為推動電動汽車發(fā)展所需的關鍵礦物供應發(fā)出了警告。

據悉，DOE的撥款將用于12個州的20個制造和加工公司的項目。根據白宮的說法，這些項目將支持生產足夠的鋰、石墨和鎳以供應每年數百萬的新電動汽車電池。

此外，這筆資金將用于資助美國第一個大規(guī)模、商業(yè)化的鋰電解質鹽生產設施的建設。美DOE還將為一個電極粘合劑設施提供資金，另外還將創(chuàng)建第一個商業(yè)規(guī)模的國內氧化硅生產設施從而為每年約60萬個電動車電池提供陽極材料。最后，DOE將資助安裝美國第一個磷酸鐵鋰陰極設施。

白宮還在發(fā)起一項被稱為“美國電池材料倡議(American Battery Material Initiative)”的努力以此來動員整個政府確保用于電力、電氣和EV的關鍵礦物的可靠和可持續(xù)供應。

這項新的努力將對支持美國的EV生產至關重要，因為美國的電動車生產仍處于非常早期的發(fā)展階段。民主黨的新稅收和氣候法案《減少通貨膨脹法》將在未來十年內投入近4000億美元用于清潔能源倡議，包括EV稅收抵免和為在美國制造清潔汽車的公司提供融資。加利福尼亞州表示，它將從2035年開始禁止銷售新的汽油動力汽車，預計其他十幾個州也將效仿這一舉措。

但唯一有資格獲得7500美元信貸的EV是在北美制造的，使用的電池則是在美國或其貿易伙伴的地下挖掘出來的礦物。這些要求在很大程度上被許多觀察家認為是幾乎無法實現的，因為汽車行業(yè)嚴重依賴來自中國的電池材料和部件。

汽車行業(yè)一直在為美國國內的不足情況敲響警鐘。代表美國幾乎所有傳統(tǒng)汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)在回應內政部的評論請求時寫道：“美國沒有大量的電動汽車電池材料的加工能力，并且依賴其他國家的精煉原材料，這使得美國市場面臨著被美國控制之外的供應鏈影響的風險。”