梅賽德斯-奔馳集團(tuán)正在風(fēng)電項(xiàng)目上大舉投資，以在歐洲能源危機(jī)期間保持業(yè)務(wù)活力。這家豪華汽車制造商正與一家能源公司簽約，從2027年開始在波羅的海開發(fā)一個(gè)大型風(fēng)力發(fā)電廠。在此之前，梅賽德斯于上月宣布，計(jì)劃在德國北部的帕彭堡測建造一座風(fēng)力發(fā)電場。

該公司首席執(zhí)行官Ola Kallenius在接受采訪時(shí)表示：“從中長期來看，僅這兩個(gè)項(xiàng)目就將滿足我們40%的電力需求。有很多活動(dòng)可以應(yīng)對這種中短期的挑戰(zhàn)。”

標(biāo)普全球移動(dòng)(S&P Global Mobility)本月在一份報(bào)告中稱，由于能源成本飆升給供應(yīng)鏈帶來壓力，從今年年底開始，歐洲汽車制造商每季度產(chǎn)量可能下降逾100萬輛，這種情況將一直持續(xù)到2023年。標(biāo)普分析師稱，從11月到明年春季，零部件短缺和供應(yīng)瓶頸可能是汽車制造商面臨的最沉重壓力，尤其是如果在較冷的冬季遭遇斷電的話。

梅賽德斯一直在囤積使用天然氣生產(chǎn)的零部件，以便在未來幾個(gè)月德國實(shí)施嚴(yán)厲的燃料配給措施時(shí)，仍能維持幾周的生產(chǎn)。作為對歐洲大陸支持烏克蘭的回應(yīng)，俄羅斯實(shí)際上已經(jīng)停止了天然氣的供應(yīng)，這使得歐盟這個(gè)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)體不得不在冬季到來之前填補(bǔ)儲(chǔ)存地點(diǎn)，尋找替代供應(yīng)。

Kallenius表示：“我相信我們將在未來兩三年內(nèi)度過能源危機(jī)。如果你看看我提到的一些風(fēng)能項(xiàng)目，如果你只考慮每千瓦時(shí)的成本，那實(shí)際上是世界上最便宜的能源。從中長期來看，我對此相當(dāng)樂觀。”